В советское время, помимо бело-синих тельняшек, появились новые «цветовые решения».

Так, морская пехота и речники носили тельняшки с черными полосками, а при создании формы для ВДВ в 1969 году, по аналогии с формой моряков, тельняшки вошли в состав формы и у десантников, но цвет полосок был изменен на небесный голубой.

В 1990-х годах, тельняшки с полосками разных цветов были разработаны и официально «утверждены» и для других родов войск:
черные (подводные силы ВМФ и морская пехота),
зеленые (погранвойска),
краповые (спецназ Внутренних войск МВД),
васильковые (спецназ ФСБ, Президентский полк),
оранжевые (МЧС).

Разные цвета для разных служб:

Какой образ моряка предстаёт перед глазами, наверное, у каждого?
Конечно, тельняшка и брюки клеш! Но почему именно такая необычная форма брюк? ⚓

В России такие брюки появились в XX веке и называли их не только «клеш», но и просто «трубами». Поначалу этот атрибут одежды для обычных матросов не предназначался — правом носить «клеш» располагали только офицеры, но после февральской революции иметь такие брюки стало для матроса долгом.

Форма брюк имела практическое значение: во-первых, их можно было легко закатать и выполнять свои рабочие обязанности. Во-вторых, они обеспечивали безопасность в экстремальных случаях, когда моряк оказывался за бортом: чтобы не пойти ко дну, нужно было быстро снять одежду, а такие брюки снимались даже через ботинки. Ну и, конечно, такая форма брюк считалась очень красивой. Для пущей эффектности некоторые матросы вшивали по нижнему краю брюк кусочки свинца, чтобы штанины красиво раздувало ветром при выходе на берег — что, кстати, считалось порчей формы и наказывалось.

Сейчас «клеш» уже не используются на кораблях: они уступили место штанам стандартного кроя. Зато в обычной жизни такие брюки уже много лет возвращаются в список главных модных трендов.

#кронштадт #островфортов

==========
Почему моряки раньше носили брюки клёш и когда их запретили?
9 февраля 2025

Ранее я уже рассказывал о том, для чего нужны хлястики на шинелях военнослужащих или кто придумал галифе. Вижу, что такая тематика многим из вас понравилась и все чаще стали появляться предложения осветить еще одну тему, которая касается формы и обмундирования. Итак, сегодня речь пойдет о брюках клёш, которые носят моряки. Почему именно такой фасон, чем это обусловлено, да и вообще удобно или нет?

Слово "клёш" произошло от французского "cloche", что в переводе означает "колокол". На самом деле, расширяющиеся книзу брюки действительно чем-то схожи с колоколом, поэтому здесь сравнение очевидно. Но, несмотря на то что слово французского происхождения, впервые клёш стали носить американцы. Произошло это в далеком 1810 году и называли они их тогда "трубами". Чуть позже такие появились у британцев, и только затем у французских моряков. У нас в России клёш в морской форме стали встречаться в конце 19 века, правда еще не являлись официальной формой. Первыми официально их начали носить офицеры только в 1910 году, матросам тогда еще была запрещена такая форма одежды.

В те далекие времена, когда еще матросам предстояло на постоянной основе лазать по канатам, мачтам и прочим элементам строения корабля, такие брюки были в первую очередь довольно удобны тем, что не сковывали движений. К тому же, ввиду такого покроя, их можно было легко и быстро подкатать, после чего получались своеобразные шорты. Зачастую это делалось в период уборки палубы. Подкатал и они у тебя не промокли, ходишь затем в сухих брюках. Ну или надо тебе спрыгнуть со шлюпки на берег, тоже закатал их быстро и штаны у тебя затем сухие.

Так как они в те времена не являлись формой официальной, матросы их расширяли самостоятельно, что, кстати говоря, было запрещено Уставом. Причем расширяли довольно интересным способом, с помощью фанеры. Вставляли в брюки фанеру, мочили их и оставляли в таком виде на ночь. К утру брюки растягивались и получался клеш.

По поводу промокнуть, был в таких брюках и еще один довольно существенный нюанс. Дело в том, что служба матроса связана с тем, что он периодически рискует свалиться за борт в воду. Но здесь стоит учитывать еще такой факт, что свалиться можно не только у берега, но и где-то посреди океана, из-за чего придется очень быстро плыть, чему будет мешать мокрая одежда. Как раз на брюках-клёш придумали такую вещь, которая может максимально обезопасить матроса в таких ситуациях. Брюки имеют специальную застежку, которая именуется "лацбант". Она очень легко может расстегиваться, если вдруг матрос оказался в воде и, соответственно, не сковывать его движения мокрой одеждой. Также, учитывая покрой клеш, их можно быстро снять через ботинки.

В наше время у матросов, по большей части, уже практически нет необходимости лазать по мачтам или мыть круглые сутки палубу в подвернутых брюках. Соответственно брюки клёш на флоте уже практически не сохранились. Хотя, с другой стороны, их никто не запрещал. Ну а куда они тогда делись? Дело в том, что их изначально официально никто и не разрешал. Например когда в 1924 году было создано Управление военно-морских сил РККА, то им была введена новая форма моряков. Так вот, брюк клёш в новой форме официально не было. Хотя до этого, еще в 1917 году, многие матросы-революционеры носили клеш и связано это было не с Уставом, а с тем, что они таким образом выражали свой протест действующей власти.

Особенно массово клёш стали появляться у нас на флоте в 1942 году, когда на Соловках основали "Школу юнг". Многие из них стали распаривать брюки и делать из них клёш. Да, официально этого делать было нельзя и за это подвергали наказанию, но юнги находили как выйти из этого положения. Они просто объясняли это тем, что таким образом хотят встать в один ряд с матросами-революционерами 1917 года. Кстати, школу юнг в свое время прошел известный писатель Валентин Пикуль. В повести "Мальчик с бантиками" он подробно расписывает то, как юнги делали брюки клёш.

Еще один момент касаемо ведения боевых действий. В свое время удалось пообщаться с ветераном Великой Отечественной войны, который в то время был моряком и проходил службу не только на корабле, но и ходил врукопашную на полях сражений. Так вот, как он вспоминал клёш совершенно не мешал, а даже наоборот. Такие брюки не сковывали движений, позволяя оперативно перемещаться на поле боя.

Читайте - История с Андреем Журавлевым:  https://dzen.ru/a/Z46iACXkA2bjchGU

История штанов-матросов

Чтобы лучше оценить брюки клёш , вам нужно лишь глубже погрузиться в их историю.

Происхождение этих матросских брюк или «рига», как их называли моряки ВМФ, которые изначально их носили, не зафиксировано в истории одежды. До 19 века матросская форма среди рядовых сильно различалась не только на разных кораблях, но и на одном судне. Одежда, которую носили моряки, считалась рабочей, а цвета и фактуры тканей не соответствовали друг другу. Стандартная форма была отнесена к офицерам, а их костюмы были более близки к современному деловому костюму. В начале своей истории ВМС США не имели стандартной формы. Однако еще в 1817 году некоторые моряки носили широкие брюки с раструбом в нижней части штанины. Считается, что именно Британский Королевский флот установил популярную морскую моду. Классическая матросская форма стала чрезвычайно популярной, когда ее впервые надел пятилетний Берти, принц Уэльский, на портрете Винтерхаллера в 1846 году. Картина была рождественским подарком королеве Виктории от принца Альберта. Одежда для детей эпохи короля Эдуарда в матросском стиле стала очень популярной благодаря королевским детям и остается таковой и по сей день.

Нет единого мнения об эволюции расклешенных брюк в униформе, некоторые ученые утверждают, что дизайн был просто вариацией панталона, а расклешенный дизайн был изюминкой, которая отличала моряка от его гражданского коллеги. Другие утверждают, что расклешенные брюки появились по практическим причинам, потому что штанину брюк можно было надежно закатать, чтобы освободить ноги и лодыжки от запутывания во время работы с такелажем военных парусных судов. Другая теория заключается в том, что такой дизайн позволял легко закатывать штанину, чтобы она не намокала при смене палубы. Свободная расклешенная нижняя часть брюк не позволяла брюкам натирать ноги, когда они были мокрыми.

Дизайн матросских брюк включает в себя множество пуговиц на переднем клапане или застегивающийся на пуговицы широкий перед. Молния не была популярна в широких масштабах на рубеже веков. Существовавшие молнии были сделаны из металла и могли бы подвергнуться коррозии в соленом воздухе и воде, что было бы непрактично. Как и многие исторические версии, эти брюки также имеют сзади шнуровку-ластовицу, что позволяет быстрее снимать брюки по практическим соображениям.

Матросы также шили свою собственную форму и брюки, находясь на судах, где они служили. Ткани, которые они использовали, были шерстяными, а иногда и джинсовыми.

Брюки также могли использоваться в качестве спасательного жилета/спасательного жилета. Нередко мужчин мыли или уносило за борт, не надев спасательный жилет. Оказавшись в воде, брюки можно было быстро снять даже поверх обуви, затем завязать штанины в узел и накинуть на голову. Надутые брюки служили спасательным жилетом. Если выход из воды не был мгновенным, брюки можно было распустить и снова наполнить воздухом, чтобы они продолжали плавать.
           
Принятие синего цвета, связанного с матросскими брюками, произошло из-за приобретения Британией Вест-Индии и Индии, что обеспечило легкий доступ к индиго. Униформа британского Королевского флота не всегда была однородной по цвету, и именно обильный источник индиго позволял делать всю форму одного цвета. Краситель оказался надежным, выдерживая суровые условия постоянного воздействия солнца, и был достаточно стойким к окрашиванию. Они также были недорогими в то время, когда ассортимент цветных красителей был ограничен. Индиго извлекается из местного растения в Индии и выращивается в Восточной и Западной Индии.

После того, как в конце 19 века исчезла парусная сила, брюки-клеш больше не имели практического применения. Со времен Первой мировой войны моряки носили брюки-клеш в первую очередь по традиции. В 1977 году британский флот заменил брюки-клеш на расклешенные штаны.

Несмотря на то, что матросские брюки были изменены историей, они остаются вечным напоминанием о том, как уникальный и привлекательный дизайн всегда уместен.