Япония нарастила поставки легковых автомобилей в Россию на 18,7 процента. Экспорт запчастей и комплектующих вырос на 2,5 процента. Об этом свидетельствуют данные Минфина Японии.
===
2026 году из Японии к нам везут не самую красивую технику, а самую выгодную с точки зрения экономии. Двигатели до 1.9 литра и гибриды - таможенные платежи не грабят. Кей-кары - их можно привезти даже с нулевым пробегом за адекватные деньги
Какие машины везут из Японии в 2026
Думаете, после всех ограничений японские машины исчезли с нашего рынка? Ничего подобного. Только ассортимент сменился: вместо огромных «Крузаков» и «Лексусов» к нам морем плывут компактные, манёвренные и очень практичные модели. Ограничения, знаете ли, заставляют учиться экономить.
В текущем году из страны Восходящего солнца ввозят те автомобили, которые не разоряют владельца таможенными платежами и не зависают в портовых зонах по полгода. А именно — малолитражные версии объёмом цилиндров до 1900 кубиков, гибридные силовые установки и микролитражки класса кей-кар с поллитровыми моторами (0.66). Остальное — для очень богатых или безрассудных.
Расскажу подробнее, какие модели сейчас захватили аукционы и почему за ними выстраиваются очереди, как когда-то за новыми айфонами.
Минивэны
Вам нужен простор, а не внешний лоск? Тогда присмотритесь к компактным минивэнам и вместительным универсалам. Безоговорочный лидер тут — Honda Freed. Представьте себе N-Box, только вытянутый по длине и с раздвижными дверьми. Салон — игрушка-трансформер: все кресла складываются в ровный пол, в лежак или в стульчик. Рядом с ним продаётся его удлинённая версия Freed+. Ещё японцы активно поставляют Toyota Sienta — внешне похожа на переросший паркетник, но по вместительности даст фору многим. Если же хочется крошечного фургончика — смотрите на Toyota Roomy или Tank. Они напоминают Probox, только более современные и с чуть более приличным интерьером.
Тем, кому одного ряда кресел мало, предлагается тяжёлая артиллерия — Honda StepWGN и Toyota Esquire. Это почти что полноформатные минивэны, но с движками на 1.5 или 1.8 литра. Пошлины на них невысокие, а внутреннего пространства — как в экскурсионном автобусе. Японские семьи обожают эти модели за то, что на заднем ряду можно стоять в полный рост (разумеется, если вы не играете в баскетбол профессионально).
Хэтчбеки
Хэтчбеки — это основной товар японского экспорта сегодня. Honda Fit (в других странах Jazz) — неумирающая легенда. Снаружи крошечный, а внутри неожиданно огромный благодаря хитрым складным креслам Magic Seat. Nissan Note — основной конкурент Фитов, причём гибридная версия e-Power вообще интересна: она едет как чистый электромобиль, но заливается обычным бензином. Toyota Yaris и Vitz по сути одно и то же, просто Vitz более старая генерация, а Yaris посвежее. Обе модели — эталон выносливости, городские «тараканьи бегунки». Suzuki Swift — выбор тех, кому важен драйв. Он лёгкий, малый, и с турбомотором на один литр (или 1.4) потребляет всего 4 литра, а едет быстрее множества «Гольфов».
Кроссоверы
Японские производители быстро просекли фишку: кроссовер хочется всем, но платить за него цену «Рав4» готовы не все. Поэтому на свет появились Toyota Raize (и его близнец Daihatsu Rocky). Это крошечный паркетник, построенный на платформе малютки Boon, но с высоким клиренсом и агрессивной «внедорожной» мордой. Под капотом — 1.0 литра с турбиной или простой 1.2 атмосферник. Салон тесноват, но для двух человек вполне хватает. Более взрослый вариант — Honda Vezel. Это старший брат хэтча Fit, тоже гибрид, тоже удивительно вместительный. Ценник повыше, зато и внешность посолиднее. Если же хочется мускулов — взгляните на Mitsubishi Eclipse Cross. Он не чистопородный японец, но с огоньком. И отдельная песня — Subaru Levorg: универсал, который ошибочно записывают в кроссоверы. Для тех, кто соскучился по настоящему управлению на дороге.
Кей-кары
Особняком стоят кей-кары с полулитровыми моторами (0.66). Таможенная пошлина на них настолько низкая, что их везут пачками. Honda N-Box — бесспорный король этого класса. Внутри больше места, чем в европейском Renault Sandero. Его младший брат N-WGN — чуть попроще и подешевле. Daihatsu Mira e:S — рекордсмен по топливной экономии: кушает всего 3 литра на сотню километров, внешне напоминает тостер на колесах. Suzuki Alto — вечная классика микролитражек. Их раскупают курьеры, пенсионеры и все, кто мечтает парковаться в любую, самую крошечную щель. Минус один — на трассе при сильном боковом ветре будет страшновато. Зато налог и страховка — смехотворные.
В 2026 году из Японии к нам везут не самую красивую технику, а самую выгодную с точки зрения экономии. Двигатели до 1.9 литра и гибриды — таможенные платежи не грабят. Кей-кары — их можно привезти даже с нулевым пробегом за адекватные деньги. Нужно надёжное и экономичное авто из Японии под ключ, не убитое нашими реагентами? Берите из списка выше. Семейный микроавтобус — Freed или Sienta. Юркий городской болид — Fit или Note. Хотите выделиться из серой массы — Levorg или Swift. А хотите просто максимально дёшево кататься и лезть куда угодно — N-Box или Mira.
