Десять советских автомобилей, которыми можно гордиться.

Трехдверный кузов, передний привод, мощный мотор, -
"восьмерка" казалась настоящим спорткаром

Подробности: https://dzen.ru/a/ZTEOMbJRj0iGZQ5-?refe … =1400&

Мотоцикл «Урал»
26.04.2022, 21:23

О том, что сборочное производство мотоциклов «Урал» будет перенесено из Ирбита в Казахстан, рассказал генеральный директор компании Ural Motorcycles Илья Хаит в интервью зарубежному журналисту Дэвиду Джорджу на ориентированной на зарубежные рынки интернет-площадке Ирбитского мотоциклетного завода.

По словам генерального директора, производство в Ирбите остановилось 7 марта. Причиной стали сложности с доставкой иностранных комплектующих и с экспортом готовой техники. После начала военной спецоперации РФ на Украине западные страны ввели ограничения на импорт в Россию высокотехнологичной продукции. Локализация производства комплектующих современных «Уралов» не превышает 15%, поэтому западные санкции стали серьезным ударом для Ирбитского мотозавода.

8 и 9 марта президент РФ Владимир Путин и правительство России ввели контрсанкции, согласно которым до 31 декабря 2022 года введен запрет на вывоз из страны ряда товаров, в том числе мотоциклов с колясками или без них.

Старые авто в живописи

.

. н

ИМЗ жив!!!

Генеральный директор Ирбитского мотозавода Илья Хаит рассказал Motonews.ru о том, как идут дела у российского производителя мотоциклов марки "Урал".

ИМЗ отрапортовал о достойных показателях продаж мотоциклов "Урал" в США, а все-таки, сколько единиц продано в США в 2011 году? Сколько байков было произведено всего в 2011 году?
В 2011 мы продали в США 496 мотоциклов. А всего завод произвел в 2011 году 900 мотоциклов, подавляющая часть из которых – мотоциклы с колясками.

Упреждая неизбежные комментарии по поводу того, что это очень маленькие цифры, хотел бы вот что сказать.
Для начала, далеко не всем производителям, в том числе и очень известным, удается продать такое количество мотоциклов в США. Для примера, по объему продаж "Урал" обогнал там такие знаменитые марки как Moto Guzzi и Aprilia.
Во-вторых, рынок мотоциклов в США не просто очень конкурентный, но и находится сейчас в не очень хорошей форме. По сравнению с пиком, продажи мотоциклов в США сократились более чем вдвое, и последние два года рынок замер на этом низком уровне. На этом фоне "Урал" практически восстановил свои продажи до предкризисного уровня, что очень мало кому из производителей удалось.
Ну и, в-третьих, важно понимать, что "Урал" оперирует в очень узкой нише мотоциклов с колясками. Культура езды на мотоциклах с колясками была утеряна в западных странах несколько десятилетий назад, и фактически "Урал" воссоздает целый сегмент мотоциклетного рынка. Это невероятно сложная задача, но мы потихонечку, шаг за шагом, с ней справляемся.

Сколько дилеров бренда "Урал" по всему миру?

Ну, давай считать. В Америке – 60, в Европе – тоже 60, в Канаде – 10, в Австралии – 5, в Японии – 3, еще есть Корея, Новая Зеландия, страны Персидского залива – получается порядка 140.

Интересные подробности: https://oppozit.ru/article71013.html

По словам Ильи Хаита, основным рынком сбыта «Уралов» являются США, Канада и Мексика. «В этих условиях единственная возможность сохранить марку “Урал” — перенести производство за пределы РФ. Сборка переедет в Петропавловск в Казахстане»,— заявил господин Хаит.

Мотоциклы разделились под санкциями

Ирбитский мотозавод откроет сборочное производство в Казахстане

Ирбитский мотоциклетный завод — единственный в России производитель тяжелых внедорожных мотоциклов с коляской — частично переносит производство в Казахстан. Это связано с санкциями Запада и контрсанкциями России: на завод не могут поставить импортные комплектующие, а готовые мотоциклы запрещено вывозить из России. Руководство предприятия уточнило, что площадка в Ирбите продолжит работать, а площадка в Казахстане решит проблемы, связанные поставками продукции «в некоторые страны».

По словам Ильи Хаита, основным рынком сбыта «Уралов» являются США, Канада и Мексика. «В этих условиях единственная возможность сохранить марку “Урал” — перенести производство за пределы РФ. Сборка переедет в Петропавловск в Казахстане»,— заявил господин Хаит.

По его словам, ирбитское предприятие ликвидировано не будет — там останется часть производства. В частности, в Ирбите будут производить рамы и элементы корпусов. Гендиректор Ural Motorcycles объявил, что часть сотрудников на производстве в Ирбите придется уволить.

В Петропавловске будет размещено крупноузловое сборочное производство. Работников для него наберут на казахстанской площадке. По словам министра индустрии и инфраструктурного развития Казахстана Каирбека Ускенбаева, которые приводит «Интерфакс», завод Ural Motorcycles договорился с петропавловским «Казтехмашем». «Они заключили договор аренды на площади. Мы будем приветствовать совместное с Россией производство»,— заявил господин Ускенбаев.

Когда появилась информация о том, что один из культовых брендов региона покидает Свердловскую область, в мэрию Ирбита были приглашены топ-менеджеры мотозавода. Исполнительный директор предприятия Владимир Курмачев заверил городские власти, что завод остается в России и продолжит выпуск мотоциклов. По его словам, в Казахстане будет открыта лишь вторая, дополнительная, сборка для стран, в которые сегодня поставки техники из России невозможны.

Подробности: https://www.kommersant.ru/doc/5328490

Кто «случайно» создал мотоцикл, и почему это изобретение навсегда изменило мир техники?

Удивительно, но создание первого в мире мотоцикла не планировалось его изобретателями Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. Деловые партнеры хотели создать инновационный двигатель внутреннего сгорания, который должен был использовать в качестве топлива бензин. А при чем здесь мотоциклы?

Зачем придумали «велосипед с мотором»?

В 1861 году немецкий изобретатель Готтлиб Даймлер отправился во Францию, где изучал двигатели внутреннего сгорания. А когда он вернулся домой в Германию, стал техническим директором на предприятии, которое сегодня зовется Deutz AG: в то время оно принадлежало успешному немецкому инженеру Николаусу Отто. На этом же производстве работал и Вильгельм Майбах, будущий компаньон Даймлера, — он стал главой конструкторского отдела.

Подробности:https://dzen.ru/a/Zs7YZ3rbCR8nD9a9

«Ну и почем Родину продавать будете?», иронично спросил Сталин. И... НИКОГО НЕ РАССТРЕЛЯЛИ
18 декабря 2023

Не посадили и даже не сослали за 101 км. Потому что речь шла не об СССР, а о новом советском автомобиле. Дело было так…

Создатели советского автомобиля решили назвать его пафосно и патриотично — «Родина». Как и все, более-менее значимое в стране, машину, а также ее ура-название, представили на суд к Вожду народов — И.В. Сталину.

Сталин был мужик с юмором, и недюжим сарказмом. Он иронично спросил:

Ну и почем Родину продавать будете?
И кто-то в этот миг поседел.

Но — обошлось. Название автомобиля мгновенно изменили на не менее пафосное и патриотическое. «Родина». Сталин и тут не удержался от сарказма:

Невелика ваша «победа». Ну да пусть будет «Победа».
Одобрил.

Утвердил.

Выдохнули.

В этот раз никто не помер.

Подробности: https://dzen.ru/a/ZYBIPgiMcWLg4NBY

Почему советские машины были такими медленными. История автопрома СССР
19 января

Советские машины — это не просто транспорт. Это символ эпохи, её идеалов, проблем и компромиссов. Для многих семей они становились настоящим достижением, ведь владение автомобилем в СССР было далеко не обыденностью. Но почему они были такими медленными? Неужели советские инженеры не могли создать быстрые машины? Или всё было куда сложнее?

Давайте разбираться: https://dzen.ru/a/Z41N73H-rkhE-O5L

Тюмень, 22 февраля - Аиф-Тюмень.

Молодой житель Тюменской области Ефим Кондрашин поделился историей о том, как стал владельцем редкого советского внедорожника «ГАЗ-69». 23-летнему парню автомобиль достался от отца, которому его отдали в 1990-е годы в качестве погашения долга.

Машина была выпущена в 1980 году. Отцу предлагали обменять его ключ в ключ на Land Cruiser 100. А в 2015 году кто-то хотел купить «ГАЗ» за миллион, но семья отказалась, рассказал молодой человек изданию «Тюменская область сегодня».

У машины уже тогда были проблемы с тормозами. Отец не мог найти главный тормозной цилиндр – дефицитную запчасть. Когда Ефиму исполнилось 18 лет, он получил права и автомобиль перешел к нему, он занялся решением этой проблемы. Поиск занял год. Он просматривал сайты, форумы и нашел ее во дворе Лесобазы на авторазборке. Там стоял такой же «ГАЗ-69». Редкую деталь отдали за полторы тысячи рублей.

Большинство расходных материалов легко найти, поскольку «ГАЗ-69» – это, по сути, обычный «УАЗ». Ефим отремонтировал машину и собирается передать ее своим детям.