Метро Вашингтона

В США города с хорошей инфраструктурой общественного транспорта, а тем более метро, можно пересчитать по пальцам, и Вашингтон - один из них. В этом посте рассказ о системе метро столицы США.

В Вашингтоне метро функционирует с 1979 года и на данный момент насчитывает 6 линий общей протяженностью 190 километров, на которых расположена 91 станция.

Примерно половина станций подземные, остальные на- и надземные. Навигация очень простая, запутаться невозможно. Все лини имеют свой цвет, а направление указывается по названии конечной станции линии. В этом примере мы видим голубую линию с направлением Largo Town Center. С одной платформы очень часто можно попасть на поезда разных линий. Электронное табло на платформе показывает время до ближайших нескольких поездов, их линии и направления.

Метро работает не только в самом Вашингтоне, но и в его ближайших пригородах. Система соединяет DC с графствами Montgomery County и Prince George's County в штате Мэрилэнд и графствами Fairfax County, Arlington County и городом Александрия в Вирджинии.

Система вашингтонского метро вторая по загруженности и пассажиропотоку в США, после Нью-Йоркского сабвея. Поезда снаружи все примерно одинаковые (хотя и заказывались компанией-оператором в разное время у разных производителей) и выглядят довольно невзрачно. По правилам, максимальная скорость состава ограничена 95 км/ч.

Подробности: https://guide.travel.ru/usa/250203.html

Будапештский метрополитен

В  Будапеште находится одно из старейших метро Европы. Линия M1 открылась в 1896 году и входит в список объектов ЮНЕСКО.

Будапе́штский метрополите́н (венг. Budapesti metró) — рельсовая внеуличная система городского общественного транспорта Будапешта. Первый в мире метрополитен на электрической тяге. Транспортная система Будапештского метрополитена является одной из старейших подземных транспортных систем Европы. Открыт 3 мая 1896 года. Является единственным метрополитеном в Венгрии.

Состоит из четырёх линий общей протяжённостью 39,4 километра и 52 станций.
В рабочий день Будапештский метрополитен перевозит в среднем 1 200 000 пассажиров.

Технические данные
Ширина колеи
1435 мм (европейская колея)
Электрификация
— 550 V =
(контактная сеть)
— 825 V =
(контактный рельс)

Метро Токио глазами русского человека

Метро: Физика сдавленности и философия терпения

Токийская подземка предстала перед Андреем как отдельная вселенная, бросающая вызов законам физики. Он не понимал, как в вагон втискивается столько людей, что они буквально расплющиваются о стекла, но при этом не слышно ни ругани, ни возмущения.

Разгадка крылась в фигурах в белоснежных перчатках – "осия", или "толкачах". Их задача – аккуратно, но настойчиво утрамбовывать пассажиров в переполненные вагоны. Парадокс: люди, будучи буквально втиснутыми как сардины в банку, вежливо кланяются "толкачам" со словами благодарности "аригато". "Поначалу это выглядело абсурдно, – признается Андрей. – Но спустя неделю осознаешь: без этого ритуала вся система рухнула бы".

В час пик плотность в вагонах достигает 200%. Люди стоят так тесно, что развернуть газету невозможно – только экран смартфона. Жалобы отсутствуют – это принятая данность. Кульминация японского перфекционизма – пунктуальность. Поезда ходят с точностью до секунды. Опоздание на две минуты – форс-мажор, о котором машинист лично извиняется перед пассажирами по громкой связи.

Однако идиллию омрачала одна мрачная деталь: проблема домогательств в переполненном метро – не насилия, а навязчивых прикосновений в давке. Ситуация настолько серьезна, что в утренние часы пик (с 7:30 до 9:30) в поездах действуют специальные женские вагоны, куда вход мужчинам строго воспрещен. "Это не говорит о порочности японских мужчин, – объясняет социолог Томоко Ямада. – Экстремальная скученность создает возможности, которыми некоторые злоупотребляют".