Обстоятельства гибели

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry

Долгое время о его гибели ничего не было известно. И только в 1998 году в море близ Марселя один рыбак обнаружил браслет
Браслет Сент-Экзюпери, найденный рыбаком близ Марселя.

На нём было несколько надписей: «Antoine», «Consuelo» (так звали жену летчика) и «c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA». Это был адрес издательства, в котором выходили книги Сент-Экзюпери.

В мае 2000 года ныряльщик Люк Ванрель заявил, что на 70-метровой глубине обнаружил обломки самолёта, возможно, принадлежавшего Сент-Экзюпери. Останки самолёта были рассеяны на полосе длиной в километр и шириной в 400 метров. Почти сразу французское правительство запретило любые поиски в этом районе. Разрешение было получено только осенью 2003 года. Специалисты подняли фрагменты самолёта. Один из них оказался частью кабины пилота, сохранился серийный номер самолёта: 2734-L. По американским военным архивам учёные сравнили все номера самолётов, исчезнувших в этот период. Так, выяснилось, что бортовой серийный номер 2734-L соответствует самолёту, который в ВВС США значился под номером 42-68223, то есть самолету Локхид P-38 «Лайтнинг», модификация F-4 (самолёт дальней фоторазведки), которым управлял Экзюпери.

Журналы Люфтваффе не содержат записей о сбитых в этой местности 31 июля 1944 года самолётах, а сами обломки не имеют явных следов обстрела. Это породило множество версий о крушении, включая версии о технической неисправности и суициде пилота.

Согласно публикациям прессы от марта 2008 года, немецкий ветеран Люфтваффе 88-летний Хорст Рипперт заявил о том, что это именно он сбил самолёт Антуана Сент-Экзюпери. Согласно его заявлениям, он не знал, кто был за штурвалом самолёта противника:
Пилота я не видел, лишь позже я узнал, что это был Сент-Экзюпери
Эти данные были получены в те же дни из радиоперехвата переговоров французских аэродромов, которые осуществляли немецкие войска.

Война

4 сентября 1939 года, на следующий день после объявления Францией войны Германии, Сент-Экзюпери является по месту мобилизации на военный аэродром Тулуза-Монтодран и 3 ноября переводится в авиачасть дальней разведки 2/33, которая базируется в Орконте (провинция Шампань). Это было его ответом на уговоры друзей отказаться от рискованной карьеры военного лётчика.

Многие пытались убедить Экзюпери в том, что он принесёт гораздо больше пользы стране, будучи писателем и журналистом, что пилотов можно готовить тысячами и ему не стоит рисковать своей жизнью. Но Сент-Экзюпери добился назначения в боевую часть. В одном своём письме в ноябре 1939 года он пишет: «Я обязан участвовать в этой войне. Всё, что я люблю, — под угрозой. В Провансе, когда горит лес, все, кто не сволочь, хватают вёдра и лопаты. Я хочу драться, меня вынуждают к этому любовь и моя внутренняя религия. Я не могу оставаться в стороне».

Сент-Экзюпери сделал несколько боевых вылетов на самолете «Блок-174», выполняя задачи по аэрофоторазведке, и был представлен к награде «Военный крест» (фр. Croix de Guerre)[2]. В июне 1941 года, уже после поражения Франции, он переехал к сестре в неоккупированную часть страны, а позже выехал в США. Жил в Нью-Йорке, где в числе прочего написал свою самую знаменитую книгу «Маленький принц» (1942, опубл. 1943). В 1943 году он вернулся в ВВС Франции и с большим трудом добился своего зачисления в боевую часть. Ему пришлось освоить пилотирование нового скоростного самолета «Лайтнинг» Р-38.

Монреаль, Канада, май 1942г

Отредактировано Fleur (07.08.13 10:59:23)

Антуан Мари Жан-Батист Роже де Сент-Экзюпери (фр. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery)

Литературные премии

* 1930 — премия Фемина — за роман «Ночной полёт»;
* 1939 — Гран-При дю Роман Французской Академии — «Ветер, песок и звёзды»;
* 1939 — Национальная книжная премия США — «Ветер, песок и звёзды».

«Ма́ленький принц» (фр. Le Petit Prince) — аллегорическая сказка,
наиболее известное произведение Антуана де Сент-Экзюпери.

Впервые сказка была опубликована 6 апреля 1943 года в Нью-Йорке.

Рисунки в книге выполнены самим автором и не менее знамениты, чем сама книга. Важно, что это не иллюстрации, а органическая часть произведения в целом: сам автор и герои сказки всё время ссылаются на рисунки и даже спорят о них. Уникальные иллюстрации в «Маленьком принце» разрушают языковые барьеры, становятся частью универсального визуального лексикона, понятного каждому.
«Ведь все взрослые сначала были детьми, только мало кто из них об этом помнит» — Антуан де Сент-Экзюпери, из посвящения к книге.

Переводы
«Маленький принц» переведен на более чем 180 языков и диалектов, в том числе на основные европейские, азиатские, африканские и американские языки. Есть издания на фриульском в Италии, бамана в Мали, арагонском в Испании, креольском на Кюрасао и гасконском во Франции. Только в Индии существуют издания на хинди, телугу, маратхи, панджаби, тамильском, малаялами, бенгальском и конкани. В Китае насчитывается более 30 изданий и более 60 в Корее.
В русском переводе Норы Галь (1958) «Маленький принц» впервые опубликован в журнале «Москва» в 1959 г.

Интересные факты

• Многие изучавшие французский язык (включая профессиональных филологов) считают «Маленького принца» лучшим пособием для освоения французского языка на начальном этапе.
• В 2003 году луна астероида «45 Eugenia» (открыт астрономами в 1998 году на телескопе в Mauna Kea, Гавайи) была названа «Маленький принц». Одновременно название связано с погибшим в молодости принцем Наполеоном-Эженом (Наполеон IV), сыном императрицы Евгении, в честь которой назван сам астероид.
• В 2011 году в Москве сербским режиссером Срджаном Симичем был поставлен спектакль по мотивам «Маленького принца», в котором действие книги переносится в современное Косово.

СКАЗКА Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery
Маленький принц - "Der kleine Prinz", 1990 (русский язык)

Антуа́н Мари́ Жан-Бати́ст Роже́ де Сент-Экзюпери́ /. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger vicomte de Saint-Exupéry
29 июня 1900, Лион, Франция — 31 июля 1944, Средиземное море
французский писатель, поэт, эссеист и профессиональный лётчик.

Когда речь заходит о творчестве Антуана де Сент-Экзюпери, большинство из нас вспоминает лишь об одной книге — сказке-притче под названием «Маленький принц». Другие же произведения писателя, как правило, остаются незамеченными, и совершенно напрасно. Талант Экзюпери многогранен: из-под его пера в разные годы выходили и военные рассказы, и мистическая проза, и философские эссе.

Мы решили напомнить о пяти книгах знаменитого французского автора, которые, к сожалению, оказались в тени «Маленького принца».

Цитадель

Впервые это удивительное произведение было опубликовано спустя несколько лет после смерти автора — в далеком 1948-м. Сам Экзюпери не раз говорил, что вряд ли сможет закончить эту вещь. Так и случилось: «Цитадель» пришлось собирать буквально по кусочкам, начиная от ранних набросков из 1930-х и заканчивая фрагментами, созданными в последние годы жизни писателя.

Некоторая избыточность повествования, возникшая по той причине, что автор просто не успел сократить и должным образом структурировать свое эссе, нередко становится препятствием для неподготовленного читателя, но ничуть не умаляет ценности «Цитадели». Для многих людей из разных уголков земного шара книга стала глотком вдохновения, опорой в минуты сомнений или даже манифестом для начала новой жизни. И это не удивительно: за философской притчей о «мудром правителе» скрывается настоящая история человеческого духа, рассказ о нелегком пути к самому себе и попытках реализовать себя, «сбыться» в этом мире.

Планета людей

Автобиографические очерки, посвященные другу Экзюпери — летчику Анри Гийоме, стали невероятно популярными уже в первый год после выхода сборника. Одна из дневниковых записей Марины Цветаевой говорит о том, что ей чудом удалось разыскать последний экземпляр «Terre des hommes» во французском книжном в канун отъезда в СССР. В Америке книга называлась «Ветер, песок и звезды» — и тоже моментально разлеталась с полок магазинов. Не оставили ее без внимания и критики, присудив Большую премию Французской академии и Национальную книжную премию США.

Сегодня «Планету людей» можно рекомендовать как школьникам, так и взрослым. Первым будет интересно узнать о невыдуманных приключениях и подвигах летчиков в небе над Африкой, Европой и Южной Америкой и своими глазами увидеть необъятную Сахару и величественные Анды. А вторые будут приятно удивлены глубиной философских рассуждений автора и невероятной поэтичностью языка Экзюпери, которая не теряется даже в переводе.

Южный почтовый

Первый опубликованный роман стал для Экзюпери началом большого пути: после выхода «Южного почтового» в свет издательство «Галлимар» заключило с молодым пилотом договор на 7 книг. История двух приятелей-летчиков, влюбленных в красавицу Женевьеву, писалась ночами в африканском аэропорту Кап-Джуби, а главы из еще неоконченного произведения автор читал своей будущей жене Консуэло.

Несмотря на непривычный слог и, казалось бы, несвойственный книгам Экзюпери четкий незамысловатый сюжет, «Южный почтовый» действительно содержит зерна всех тех рассуждений, мыслей и образов, которые потом проросли в более поздних произведениях писателя. Холодные звезды, обворожительные женщины, молчаливые пилоты, готовые в любой момент слиться с воздушной стихией, и одинокий странник в пустыне впервые появляются именно здесь.

Военный лётчик

Повесть, законченная Антуаном де Сент-Экзюпери в 1942 году, была запрещена в оккупированной Франции, подпольно издавалась участниками Сопротивления в Лионе и в течение полугода оставалась самой продаваемой в США.

Открыв эту книгу, вы снова отправитесь в полет — и в этот раз он будет действительно напряженным. Вместе с героями «Военного летчика» вы будете кружить над побежденной родиной автора, пытаясь выжить в бессмысленной схватке со смертью и вернуться с задания, которое заведомо невозможно выполнить. Этот «боевой вылет» навсегда перевернет вашу жизнь, а безграничная вера писателя в людей заставит по-новому взглянуть на мир и увидеть возможности человека там, где раньше была одна только безысходность.

Ночной полёт

Роман, оконченный в 1930-м году в Буэнос-Айресе, рассказывает читателям об опасной работе летчиков почтовой авиации, о которой автор знал не понаслышке. В чертах «Начальника» Ривьера современники писателя без труда угадывали Дидье Дора — руководителя компании «Аэропосталь», где Экзюпери был техническим директором.

Герои «Ночного полета» находят свое счастье в отказе от спокойной жизни и готовы отправиться на смерть ради преданности собственному делу. Их жизнь наполнена противоречивыми эмоциями, а характеры настолько реальны, что почти сразу же после выхода книги появились американский фильм и итальянская опера по мотивам этого произведения.

Автор материала: Екатерина Буракова

29 июня, 2020

Вдова Консуэло создает скульптуру Сент-Экзюпери
Legion-Media

Антуан де Сент-Экзюпери родился 29 июня 1900 года во французском городе Лион, происходил из старинного рода перигорских дворян, и был третьим из пятерых детей виконта Жана де Сент-Экзюпери и его супруги Мари де Фонколомб. В возрасте четырёх лет потерял отца.

Воспитанием маленького Антуана занималась мать. В 1912 году на авиационном поле в Амберье Сент-Экзюпери впервые поднялся в воздух на самолёте. Машиной управлял знаменитый лётчик Габриэль Вроблевски.

Экзюпери поступил в Школу братьев-христиан Святого Варфоломея в Лионе (1908 г.), затем с братом Франсуа учился в иезуитском колледже Сент-Круа в Мансе - до 1914 года, после чего они продолжили учёбу во Фрибуре (Швейцария) в колледже маристов, готовился к поступлению в «Эколь Наваль» (проходил подготовительный курс Военно-морского лицея Сен-Луи в Париже), но не прошёл по конкурсу. В 1919 году записывается вольнослушателем в Академию изящных искусств на отделение архитектуры.

Поворотным в его судьбе стал 1921 год - тогда он был призван в армию во Франции. Прервав действие отсрочки, полученной им при поступлении в высшее учебное заведение, Антуан записался во 2-й полк истребительной авиации в Страсбурге. Сначала его определяют в рабочую команду при ремонтных мастерских, но вскоре ему удается сдать экзамен на гражданского лётчика. Его переводят в Марокко, где он получает права уже военного лётчика, а затем посылают для усовершенствования в Истр. В 1922 году Антуан заканчивает курсы для офицеров запаса в Аворе и становится младшим лейтенантом. В октябре он получает назначение в 34-й авиационный полк в Бурже под Парижем.

В январе 1923 года с ним происходит первая авиакатастрофа, он получает черепно-мозговую травму. В марте его комиссуют. Экзюпери переселился в Париж, где и предался писательским трудам. Однако на этом поприще он поначалу не имел успеха и был вынужден браться за любую работу: торговал автомобилями, был продавцом в книжном магазине. Лишь в 1926 году Экзюпери нашёл свое призвание - стал пилотом компании «Аэропосталь», доставлявшей почту на северное побережье Африки. Весной он начинает работать по перевозке почты на линии Тулуза - Касабланка, затем Касабланка - Дакар. 19 октября 1926 года его назначили начальником промежуточной станции Кап-Джуби (город Вилья-Бенс), на самом краю Сахары. Здесь он пишет свое первое произведение - «Южный почтовый».

В марте 1929 года Сент-Экзюпери вернулся во Францию, где поступил на высшие авиационные курсы морского флота в Бресте. Вскоре издательство Галлимара выпустило в свет роман «Южный почтовый», а Экзюпери уезжает в Южную Америку в качестве технического директора «Аэропоста - Аргентина», филиала компании «Аэропосталь». В 1930 году Сент-Экзюпери производят в кавалеры ордена Почётного Легиона за вклад в развитие гражданской авиации. В июне он лично участвовал в поисках своего друга лётчика Гийоме, потерпевшего аварию при перелёте через Анды. В этом же году Сент-Экзюпери пишет «Ночной полёт» и знакомится со своей будущей женой Консуэло из Сальвадора.

В 1930 году Сент-Экзюпери вернулся во Францию и получил трёхмесячный отпуск. В апреле он заключил брак с Консуэло Сунсин (16 апреля 1901 - 28 мая 1979), но супруги, как правило, жили раздельно. 13 марта 1931 года компания «Аэропосталь» была объявлена банкротом. Сент-Экзюпери вернулся на работу в качестве пилота почтовой линии Франция - Южная Америка и обслуживал отрезок Касабланка - Порт-Этьенн - Дакар. В октябре 1931 года издается «Ночной полёт», и писателю присуждается литературная премия «Фемина». Он снова берёт отпуск и переезжает в Париж.

В феврале 1932 года Экзюпери вновь начинает работать в авиакомпании Латекоэра и летает вторым пилотом на гидроплане, обслуживающем линию Марсель - Алжир. Дидье Дора, бывший пилот компании «Аэропосталь», вскоре устроил его на работу лётчиком-испытателем, и Сент-Экзюпери едва не погиб при испытаниях нового гидросамолёта в бухте Сен-Рафаэль. Гидросамолёт перевернулся, и он едва успел выбраться из кабины тонущей машины.

В 1934 году Экзюпери поступает на работу в авиакомпанию «Эр Франс» (бывшая «Аэропосталь»), как представитель компании совершает поездки в Африку, Индокитай и другие страны. В апреле 1935 года, в качестве корреспондента газеты «Пари-Суар», Сент-Экзюпери посетил СССР и описал этот визит в пяти очерках. Очерк «Преступление и наказание перед лицом советского правосудия» стал одним из первых произведений писателей Запада, в котором делалась попытка осмыслить сталинизм.

3 мая 1935 г. он встретился с М. А. Булгаковым, что зафиксировала в дневнике Е. С. Булгакова. В скором времени Сент-Экзюпери становится владельцем собственного самолёта С.630 «Симун» и 29 декабря 1935 года предпринимает попытку поставить рекорд при перелёте Париж - Сайгон, но терпит аварию в Ливийской пустыне, снова едва избежав гибели. Первого января он и механик Прево, умиравшие от жажды, были спасены бедуинами.

В августе 1936 года, согласно договору с газетой «Энтрансижан», едет в Испанию, где идёт гражданская война, и публикует в газете ряд репортажей. В январе 1938 года Экзюпери отправляется на борту лайнера «Иль де Франс» в Нью-Йорк. Здесь он переходит к работе над книгой «Планета людей». 15 февраля он начинает перелёт Нью-Йорк - Огненная Земля, но терпит тяжёлую аварию в Гватемале, после чего долго восстанавливает здоровье сначала в Нью-Йорке, а затем во Франции.

4 сентября 1939 года, на следующий день после объявления Францией войны Германии, Сент-Экзюпери является по месту мобилизации на военный аэродром Тулуза-Монтодран и 3 ноября переводится в авиачасть дальней разведки 2/33, которая базируется в Орконте (провинция Шампань). Это было его ответом на уговоры друзей отказаться от рискованной карьеры военного лётчика. Многие пытались убедить Сент-Экзюпери в том, что он принесёт гораздо больше пользы стране, будучи писателем и журналистом, что пилотов можно готовить тысячами и ему не стоит рисковать своей жизнью. Но Сент-Экзюпери добился назначения в боевую часть.

В одном своём письме в ноябре 1939 года он пишет: «Я обязан участвовать в этой войне. Всё, что я люблю, - под угрозой. В Провансе, когда горит лес, все, кому не всё равно, хватают вёдра и лопаты. Я хочу драться, меня вынуждают к этому любовь и моя внутренняя религия. Я не могу оставаться в стороне и спокойно смотреть на это».

Сент-Экзюпери сделал несколько боевых вылетов на самолете «Блок-174», выполняя задачи по аэрофоторазведке, и был представлен к награде «Военный крест» (фр. Croix de Guerre). В июне 1941 года, уже после поражения Франции, он переехал к сестре в неоккупированную часть страны, а позже выехал в США. Жил в Нью-Йорке, где в числе прочего написал свою самую знаменитую книгу «Маленький принц» (1942, опубл. 1943).

В 1943 году он вступил в ВВС «Сражающейся Франции» и с большим трудом добился своего зачисления в боевую часть. Ему пришлось освоить пилотирование нового скоростного самолета «Лайтнинг» Р-38. «У меня забавное ремесло для моих лет. Следующий за мной по возрасту моложе меня лет на шесть. Но, разумеется, нынешнюю мою жизнь - завтрак в шесть утра, столовую, палатку или белённую известкой комнату, полёты на высоте десять тысяч метров в запретном для человека мире - я предпочитаю невыносимой алжирской праздности… …я выбрал работу на максимальный износ и, поскольку нужно всегда выжимать себя до конца, уже не пойду на попятный. Хотелось бы только, чтобы эта гнусная война кончилась прежде, чем я истаю, словно свечка в струе кислорода. У меня есть, что делать и после неё» (из письма Жану Пелисье 9-10 июля 1944 г.).